Das Dreamlines Kreuzfahrtenportal bietet Kreuzfahrten mit Flussschiffen, Hochseeschiffen und Segelschiffen mit einer Vielzahl an Destinationen weltweit, darunter auch sehr viele Reisen nach Schweden.
Wählen Sie hier Ihr Kreuzfahrtschiff aus. Entscheiden Sie sich zwischen einer Hochseekreuzfahrt, einer Flusskreuzfahrt oder einer Expeditionsseereise und finden Sie so für eine Reise nach Schweden Ihr ganz persönliches Schiff der Träume.

Verfasser
Inga Ruhm
Dreamlines Kreuzfahrten

(Auszug aus einem Buch von Per S. Anelid, von Sophie Köhler gefunden und eingereicht, vielleicht auch als Lockmittel für unsere nächste Schwedenfahrt.)

Am Fuße des 80 Meter hohen Ramunderberges wurde vor 170 Jahren der (Göta-)Kanalteil vorbei an Söderköping gegraben. Im Jahre 1822 war die Strecke vom Götafluss zum Vätternsee fertig gestellt, und knapp zehn Jahre später war die Östgöta-Strecke von Motala am Vättern bis Mem am Slätbaken bereit. Am 26. September 1832 wurde der Kanal bei Mem von König Karl XIV. Johann mit großem Prunk eingeweiht, 190 km lang und mit 58 Schleusen. Da hatten 58.000 Arbeiter zusammen mit russischen Kriegsgefangenen und Deserteuren 7 Millionen Tagewerke zur Durchführung des gigantischen Projektes abgeleistet.

Bereits ab Beginn des 16. Jahrhunderts waren Pläne zum Bau dieser Wasserstraße aufgetaucht, aber es war Baltzar von Platen (1766 – 1829), der den Gedanken verwirklichte. Er stellte den „Arbeitsplan von 1812 für den Göta-Canal“ auf, der angab, wie die Mannschaften verteilt werden sollten, wie der Streckenverlauf sein sollte und wo die Schleusen eingerichtet werden sollten. Die Herstellung des Kanals förderte natürlich die Entwicklung der Stadt (Söderköping), auch wenn der erwartete große Aufschwung nicht zustande kam. Die Waren, die in der Mitte des 19. Jahrhunderts über See exportiert wurden, waren vor allem Schmiedeeisen, Getreide und Holz. Es war deswegen von Vorteil, sich den Umweg durch den Öresund zu ersparen.

An der Schleuse (zu Söderköping) kann studiert werden, wie das Schleusen heutzutage vor sich geht. Außerdem sollte man das Kunstwerk von Elis Nordh aus dem Jahre 1983 beachten, die „Schleusenwache“, eine Huldigung an alle Schleusenwachen, die in Jahrzehnten die Schleusen manuell geöffnet und geschlossen haben. Mit ihrer emsigen Tätigkeit haben sie Seefahrt, Handel und touristische Wirtschaft in diesem Teil unseres Landes gefördert. Ein Hoch auf ihre Arbeitsleistung! Nunmehr geschieht das Schleusen maschinell, und die Kanalbrücke an der E 22 wird von der Schleuse in Söderköping bedient. Der Kanal ist in der Sommerzeit ein sehr geschätzter Touristenanziehungspunkt mit lebhaftem Bootsverkehr. Sogar regelmäßiger Personenverkehr findet statt. Feststimmung kommt auf, wenn die Boote Wilhelm Tham, Diana und Juno sich zeigen.

Ein Bücklein von Dr. Nils Jörn

„Möglicherweise sind die Wismarer mit dem Herzen heutzutage schwedischer, als dies zur historischen Schwedenzeit der Fall war. Wenn Sie wissen möchten, was es nun mit der Schwedenzeit ganz genau auf sich hatte und wie die Wismarer Bürger damals gelebt haben, klärt Sie der Historiker Nils Jörn mit viel Sachkenntnis und allerlei Augenzwinkern auf.“

Ein Bericht dazu und eine Leseprobe ist in unserem Wismabladet 23 zu finden.

Das Büchlein ist in der Wismarer Buchhandlung Weiland in der Kleinen Reihe »Wismarer Kostbarkeiten« erschienen und kostet 5 Euro.

Wie facettenreich Wismars Schwedenzeit war, erschließt ein Projekt im Stadtarchiv. Seit dem 1. Januar 2003 werden mit finanzieller Förderung der Deutschen Forschungsgemeinschaft Bonn die Akten des Wismarer Tribunals verzeichnet. Neue Erkenntnisse zu Wismars Alltagsleben stellt Dr. Nils Jörn vor:

Zu einem richtigen Matrosen gehört der Ruf, in jedem Hafen eine Braut zu haben. Auch wenn viele dieses Image pflegen, so landen doch nur wenige von ihnen deshalb vor Gericht. Noch weniger werden schließlich freigesprochen.
Im Jahr 1661 wurde der Matrose Peter Klunder bei Androhung von 100 Reichstalern vom Lübecker Gericht verdonnert, die Magdalena Lenz zu ehelichen. Angezeigt wurde er bei Gericht von seinem Beichtvater, einem Verwandten der Magdalena. Der Haken war nur, das Klunder sich zwischenzeitlich für die Wismarer Schifferstochter Heitmann entschieden hatte. Das um Amtshilfe angerufene Wismarer Tribunal als oberstes Gericht in den schwedischen Provinzen in Norddeutschland wies Klunder an, sich zu den Vorwürfen zu äußern. Klunder gab zwar zu, mit Magdalena Lenz verlobt gewesen zu sein, er habe dies aber nur getan, um dem Pastor von Travemünde, seinem Beichtvater, einen Gefallen zu tun.. Aber nach dem ersten Treffen hatte er eine tiefe Abneigung gegen „das dumme, häßliche Bauerntrampel“ verspürt und in den kommenden Wochen alles getan, um sie nicht sehen zu müssen. Schließlich nahm er all seinen Mut zusammen und teilte dem Pastor mit, er könne diese Frau unmöglich heiraten. Dieser nutzte die Abwesenheit Klünders auf See, um ihn vor dem Konsistorium zur Hochzeit zu zwingen. Die einzige Chance, die der Matrose sah, um aus dieser Geschichte herauszukommen, war die Flucht in das unter schwedischer Herrschaft stehende Wismar. Hier wollte er ein neues Leben anfangen, einen Teil von einem Schiff erwerben und sich niederlassen. Da traf es sich gut, daß er in Wismar zunächst Peter Heitmann, wenig später dessen Tochter Anna kennen lernte, sich in sie verliebte, mit ihr verlobte und sie heiraten wollte. Der sitzen gelassenen Braut bot Klunder eine Abfindung an. Das Tribunal ging darauf ein und lud Magdalena Lenz und den Pastor von Travemünde auf den 18. März 1662 nach Wismar vor, um über die Höhe der Abfindung zu verhandeln. Als keiner von beiden erschien, hob das Tribunal das Heiratsverbot gegen Klunder auf und machte den Weg frei für die Ehe zwischen ihm und Anna Heitmann. Der wortbrüchige Matrose wurde zu einem geachteten Schiffer in Wismar und fuhr, bis er mit seinem Schiff Mitte der 1690er Jahre im Sturm unterging, einen schönen Gewinn ein. Sehr wahrscheinlich wird er sich aber in den letzten 30 Jahren seines Lebens sehr genau überlegt haben, wem er was versprach…

Prozessakten des Tribunals, Nr. 2184

gefunden auf der Website der Wismarer Hafentage www.wismarer-hafentage.de